Abbiamo studiato alcune soluzioni particolari per rendere ancora più performanti e resistenti i nostri motori oleodinamici: 11 optional che puoi integrare nei motori oleodinamici unidirezionali e nei motori oleodinamici reversibili della gamma Vivoil.
Vediamo quali sono, a cosa servono e alcuni esempi di applicazioni.
1 – Il supporto con cuscinetti
Il supporto con cuscinetti è un optional dei nostri motori oleodinamici che aumenta la resistenza ai carichi radiali e assiali. È utile in diversi settori e applicazioni, nel caso di trasmissioni con pulegge, ruote dentate e ventole e in generale quando si devono far ruotare oggetti con massa elevata. Nell’immagine che segue puoi vedere il supporto con cuscinetti fissato al motore oleodinamico e in una vista esplosa
Sono disponibili diverse tipologie di albero uscente e di flangia:
2 – Valvola di anticavitazione
La valvola di anticavitazione è un optional che si usa per minimizzare il rischio che il motore subisca dei danni dovuti alla cavitazione: è utile in caso di arresto dell’alimentazione dell’olio al motore per prevenire il blocco del motore stesso consentendo una rotazione libera. L’utilizzo più comune è in presenza di massi rotanti elevate e/o impianti con distributori a centro chiuso. È utile, ad esempio, per i motori che compongono le ventole di raffreddamento e i tagliaerba.
Nell’immagine che segue puoi vedere lo schema oleodinamico relativo:
3 – Valvola di massima
La valvola di massima si usa per limitare la pressione a carico del motore oleodinamico e quindi per proteggere il motore e gli altri componenti dai danni generati dai picchi di pressione. Controlla la pressione dell’olio, limitandola al valore di taratura della valvola.
Nell’immagine che segue puoi vedere un esempio di valvola di massima:
4 – Valvola di anticavitazione + valvola di massima
La valvola di anticavitazione + valvola di massima riunisce in sé entrambe le funzioni delle due valvole e quindi evita, allo stesso tempo, sia i rischi associati all’eccessiva pressione che quelli da cavitazione. Anche questo optional si usa normalmente nei motori che compongono le ventole di raffreddamento e nei tagliaerba.
Nell’immagine che segue puoi vedere lo schema oleodinamico relativo:
5 – Regolatore di velocità
Il regolatore di velocità permette all’utilizzatore di avere il controllo diretto della velocità di rotazione dell’albero motore. È utile in diversi casi, soprattutto quando il numero di giri deve essere costante, indipendentemente dalla portata. Le sue applicazioni vanno, per esempio, dalle ventole di raffreddamento, fino alle macchine del settore agricolo.
Nell’immagine che segue puoi vedere il regolatore di velocità applicato al motore oleodinamico:
6 – Drenaggio esterno per motori unidirezionali
Il drenaggio esterno è un optional dei motori oleodinamici unidirezionali e serve a preservare le tenute interne del motore dalle pressioni elevate. Si usa normalmente nei motori in serie o nei motori con scarico in pressione.
Nell’immagine che segue puoi vedere come funziona:
7 – Fan drive
È un sistema che comprende un motore con valvola di massima proporzionale, un distributore per invertire il verso di rotazione e una valvola anticavitazione. La variante fan drive dei motori oleodinamici Vivoil serve a collegare il motore direttamente a una ventola di raffreddamento, per controllarne la velocità e il verso di rotazione con l’aiuto di un sistema elettronico di gestione collegato a sensori e/o al motore.
È usata, per esempio, nelle ventole delle macchine agricole e delle macchine industriali.
8 – Doppia valvola incrociata di massima
La doppia valvola di massima incrociata su motori reversibili, si usa per regolare la pressione nei due versi di rotazione.
Nelle immagini qui sotto puoi vedere la doppia valvola e il suo schema oleodinamico:
9 – Paraolio ad alta pressione
Normalmente, nei motori Vivoil, usiamo come standard un paraolio con rondella di sostegno, che garantisce una buona tenuta della pressione, fino a 6 bar continui. Il paraolio ad alta pressione, invece, garantisce una tenuta fino a 25 bar continui a 1500 rpm.
Infatti, consigliamo di integrarlo nei motori unidirezionali con pressioni di scarico fino a 25 bar e nei motori reversibili per pressione al drenaggio fino a 25 bar.
Nell’immagine che segue puoi vedere il paraolio ad altra pressione in una vista esplosa:
10 – Guarnizioni in VITON®
Le guarnizioni in VITON® sono degli elastomeri che, applicati sul motore, lo rendono più resistente agli oli a temperature più elevate.
In questa immagine puoi vedere il dettaglio della guarnizione:
11 – Valvola di bypass elettrico
La valvola di by pass elettrico serve a deviare il flusso di olio dall’ingresso direttamente allo scarico motore. La valvola viene azionata da un segnale elettrico esterno. Normalmente è usata nei compressori ad aria e nelle pompe per la gestione delle acque.
Nel disegno qui sotto puoi vedere la valvola applicata al motore e come lo schema oleodinamico:
Vuoi sapere quale delle nostre soluzioni particolari per motori oleodinamici fa per te? Chiedi un consiglio ai nostri esperti.