Le caratteristiche dei tre modelli più comuni
Uno degli elementi fondamentali di una pompa oleodinamica è la porta di ingresso dell’olio (connessione): l’apertura a cui viene collegato il tubo di alimentazione.
In commercio esistono diversi tipi di connessioni per pompe, ma le più comuni sono tre: la porta standard europea, la porta filettata e la porta tedesca.
Vediamo le loro caratteristiche.
Porta standard europea: la più usata, ma anche la meno resistente
La porta standard europea ha un foro centrale per il passaggio dell’olio e quattro fori più piccoli, disposti a croce, che servono a fissare le viti del raccordo che collega il tubo dell’olio alla pompa.
È il tipo di connessione più utilizzato in molti mercati ma, rispetto ad altre tipologie, determina una riduzione della resistenza meccanica a fatica del corpo pompa.
Questo avviene in quanto nella sezione del corpo che presenta lo spessore minore (la mezzeria) sono presenti tre fori: tre discontinuità che lo indeboliscono.
Di conseguenza, la pressione dell’olio – che si concentra al massimo lungo l’asse orizzontale della pompa – può causare una frattura, che si presenta sempre lungo la linea della mezzeria, come indicato nell’immagine qui sotto:
Inoltre, di solito, il raccordo utilizzato per collegare il tubo dell’olio alla pompa viene avvitato usando solo tre viti (e non quattro, come i fori a disposizione).
Questo tipo di fissaggio, infatti è detto “a gomito” per la posizione che fa assumere al tubo. Quando la pompa va in pressione, in presenza di tubazioni rigide, si genera un effetto leva che sollecita ulteriormente la resistenza meccanica del pezzo.
Nelle immagini che seguono puoi vedere l’effetto leva sulla pompa:
Porta filettata: maggiore resistenza
Il secondo tipo di connessione è il modello filettato, che non prevede fori per viti separate.
Per il fissaggio del tubo viene utilizzata la filettatura sul corpo stesso.
Avendo un unico foro – e non tre fori in fila come nel modello precedente – la sezione è più resistente e sopporta meglio i carichi ciclici.
Porta tedesca: il modello più robusto
La porta tedesca, come la standard europea, ha quattro fori filettati che servono a fissare le viti del raccordo, ma sono sfalsati rispetto alla mezzeria dove c’è la massima sollecitazione.
In questa tipologia, nella linea in cui c’è la massima sollecitazione, lo spessore del materiale ha un unico foro e di conseguenza è più resistente.
Inoltre, a differenza dello standard europeo, vengono fissate tutte e quattro le viti, rafforzando la struttura e migliorando la resistenza della pompa.
Sollecitazioni e rottura della pompa: i casi più comuni e la frattura a forma di V
Come abbiamo visto, a causa della sua funzione e delle sue caratteristiche, la porta della pompa è sottoposta più di altri elementi all’azione della pressione dell’olio e quindi può rompersi, soprattutto quando subisce carichi ciclici.
Nella maggior parte dei casi la rottura nei corpi avviene centralmente.
Ma, in condizioni particolari, può accadere invece che la rottura sia a forma di V.
In questo caso, la frattura deriva da un’anomalia dovuta alla pressione sul tubo di mandata, come puoi leggere nel nostro approfondimento sulla rottura del corpo della pompa a forma di V.
Non sai quale tipo di connessione scegliere per il tuo progetto?
Contattaci, saremo lieti di aiutarti a individuare il modello più adatto a te.