Il divisore di flusso MIA-FD – acronimo di Manifold Instantaneous Auto-compensating Flow Divider – è uno dei componenti oleodinamici Vivoil più apprezzati. Preciso entro l’1.5%-2%, bilancia continuamente il carico e mantiene una divisione ottimale della portata anche in presenza di forti sbilanciamenti. Quindi non richiede correzioni a priori.
Questo risultato è dovuto a un sistema interno a ingranaggi e a una compensazione valvolare che lavora in modo istantaneo fino a fine corsa, contrastando il naturale comportamento dell’olio, che tende a fluire dove la pressione è minore.
Proprio per queste caratteristiche, nel MIA-FD non sono normalmente previste valvole di rifasamento, ovvero quelle valvole utilizzate per azzerare l’errore di sincronizzazione a fine corsa. In alcuni casi specifici, però, può essere utile prevedere un rifasamento anche su questo tipo di divisore.
Vediamo quando e come eseguire l’installazione delle valvole.
Quando installare le valvole di rifasamento nel divisore MIA-FD
Il MIA-FD nasce per funzionare senza rifasamento, perché il sistema di autocompensazione mantiene la divisione dell’olio corretta anche in condizioni di carico molto diverse tra gli elementi del circuito. Ma quando i cicli sono frequenti e si potrebbe quindi presentare un errore cumulativo importante, può essere utile installare una valvola di rifasamento per azzerare l’errore a fine corsa.
Basta utilizzare il collegamento CETOP, già presente su tutti gli elementi del divisore MIA-FD. Si tratta di un collegamento standard, progettato proprio per consentire l’applicazione di elementi aggiuntivi, tra cui anche le valvole di rifasamento.
Come installare e tarare la valvola di rifasamento su un MIA-FD
Prima di iniziare, è fondamentale conoscere la pressione massima di funzionamento degli elementi del divisore. Questo valore è indispensabile per tarare correttamente la valvola.
Una volta verificata la pressione di lavoro, puoi procedere con il montaggio e la taratura, seguendo questi passaggi:
- Rimuovere i coperchi superiori
- Montare le valvole di rifasamento (di massima) come indicato nello schema di esempio:
Schema di montaggio delle valvole di rifasamento su un divisore a 2 elementi - Rimontare i coperchi superiori
- Scollegare i tubi in A
- Tappare A1 e lasciare in scarico A2
- Montare il manometro sul coperchio dell’elemento 1
- Allentare il grano di regolazione della valvola dell’elemento 1
- Avviare il divisore e procedere alla taratura della valvola dell’elemento 1, impostando una pressione:
- 20–30 bar superiore alla pressione massima di funzionamento
- comunque, inferiore alla pressione di taratura della valvola di massima dell’impianto
- Togliere il tappo da A1 e montarlo in A2 (lasciando in scarico A1)
- Montare il manometro sul coperchio dell’elemento 2 e rimontare il tappo del coperchio 1
- Allentare il grano di regolazione della valvola dell’elemento 2
- Avviare il divisore e tarare la valvola dell’elemento 2 con le stesse modalità del punto 8
- Togliere il tappo in A2 e ricollegare i tubi
- Avviare il sistema e verificare il rifasamento dei cilindri a fine corsa (sfiatare l’aria se necessario)
Attenzione alla taratura della valvola e all’aria ancora presente nel divisore
La taratura della valvola di rifasamento è un passaggio delicato:
- una taratura troppo bassa può causare rifasamenti indesiderati durante il ciclo di lavoro
- una taratura troppo alta può rendere tardivo il rifasamento a fine corsa
La valvola deve intervenire solo quando gli attuatori arrivano in battuta, senza influenzare la normale fase di divisione del flusso. Ti consigliamo di verificare che sia così.
Al termine dell’installazione e della taratura, poi, accertati di aver eliminato completamente l’aria ancora presente nel divisore, perché può alterare il comportamento dell’olio, compromettere la precisione del rifasamento e rendere instabile il movimento degli attuatori.
Hai bisogno di aiuto per valutare la configurazione più adatta alla tua applicazione o per installare delle valvole su MIA-FD?
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