Les caractéristiques des trois modèles les plus courants
L’un des éléments fondamentaux d’une pompe hydraulique est l’orifice d’entrée d’huile (raccord) : l’ouverture à laquelle le tuyau d’alimentation est raccordé.
Il existe plusieurs types de raccords de pompe sur le marché, mais les plus courants sont au nombre de trois : le raccord européen standard, le raccord fileté et le raccord allemand.
Voyons leurs caractéristiques.
Raccord standard européen : le plus utilisé, mais aussi le moins résistant
Le raccord standard européen comporte un trou central pour le passage de l’huile et quatre trous plus petits, disposés en croix, qui servent à fixer les vis du raccord qui relie le tuyau d’huile à la pompe.
Il s’agit du type de raccord le plus utilisé sur de nombreux marchés, mais, par rapport aux autres types, il entraîne une réduction de la résistance à la fatigue du corps de la pompe.
Cela s’explique par le fait que la section du corps la moins épaisse (la ligne centrale) comporte trois trous : trois discontinuités qui l’affaiblissent.
En conséquence, la pression d’huile, qui est concentrée le long de l’axe horizontal de la pompe, peut provoquer une fracture, qui se produit toujours le long de la ligne médiane, comme le montre l’image ci-dessous :
De plus, généralement, le raccord utilisé pour relier le tuyau d’huile à la pompe est vissé à l’aide de trois vis seulement (et non quatre, comme le permettent les trous disponibles).
Ce type de fixation est en fait appelé « coude » en raison de la position qu’il donne au tuyau. Lorsque la pompe est sous pression, en présence de tuyaux rigides, un effet de levier est généré qui sollicite davantage la résistance mécanique de la pièce.
Les images suivantes illustrent l’effet de levier sur la pompe :
Raccord fileté : plus grande résistance
Le deuxième type de raccord est le modèle fileté, qui ne comporte pas de trous de vis séparés.
Le filetage sur le corps lui-même est utilisé pour fixer le tube.
En ayant un seul trou – et non trois trous alignés comme dans le modèle précédent – la section est plus résistante et supporte mieux les charges cycliques.
Port allemand : le modèle le plus robuste
Le port allemand, comme la norme européenne, comporte quatre trous filetés qui servent à fixer les vis de raccordement, mais ils sont décalés par rapport à la ligne centrale où la contrainte est maximale.
Dans ce type de pompe, à l’endroit où la contrainte est la plus forte, l’épaisseur du matériau comporte un seul trou, ce qui le rend plus résistant.
De plus, contrairement à la norme européenne, les quatre vis sont fixées, ce qui renforce la structure et améliore la résistance de la pompe.
Contrainte et défaillance de la pompe : cas courants et rupture en V
Comme nous l’avons vu, en raison de sa fonction et de ses caractéristiques, le port de la pompe est soumis plus que d’autres éléments à l’action de la pression d’huile et peut donc se rompre, en particulier lorsqu’il est soumis à des charges cycliques.
Dans la plupart des cas, la rupture des corps se produit au centre.
Mais, dans certaines conditions particulières, il peut arriver que la rupture soit en forme de V.
Dans ce cas, la rupture résulte d’une anomalie due à la pression sur le tuyau de refoulement, comme vous pouvez le lire dans notre étude approfondie sur la rupture en forme de V du corps de la pompe.
Vous ne savez pas quel type de raccord choisir pour votre projet ?
Contactez-nous, nous serons heureux de vous aider à identifier le modèle qui vous convient le mieux.