Aquí encontrarás las causas más comunes
¿Has notado una pérdida de aceite de una bomba o motor hidráulico instalado en tus maquinarias?
Identificar la causa de la pérdida es muy importante para entender cómo intervenir y resolver el problema lo antes posible.
Algunas veces, de hecho, es suficiente reemplazar un elemento del componente para eliminar la fuga de aceite, en otros casos es necesario cambiar la bomba entera o el motor.
Veamos cuales son los factores principales detrás de la pérdida y cómo podemos eliminarlo.
Fugas de aceite más frecuentes: causas y soluciones
1 – Fugas debido a un problema en las juntas estáticas de la bomba o el motor
En estos casos, la fuga es causada por un problema en las juntas que proporcionan un sellado entre los distintos elementos que componen a las bombas y a los motores. Puede tratarse de una fuga debida a los picos de presión, que provocan la extrusión de la junta, o puede ser un fallo de una de las bridas o componentes del cuerpo.
2 – Fugas en los sellos de aceite de bombas y motores unidireccionales y reversibles
En este caso cuando la fuga ocurre en el sello de aceite – juntas rotativas, el cual es una junta que se encuentra en el eje.
Aquí las causas de fuga que pueden ser diferentes y dependen del tipo de componente:
Cuando el sello de aceite:
- está instalada en bombas unidireccionales, la rotura – y consiguiente fuga de aceite – depende sea de una presión de succión excesiva o bien de una dirección de rotación incorrecta de la bomba (la bomba se hizo girar erróneamente en la dirección opuesta).
- está instalada en motores unidireccionales, la rotura del retén de aceite puede deberse a una presión excesiva en el escape del motor o al hecho de que el motor se alimenta desde una dirección errada.
- está instalada en bombas y motores reversibles, el fallo del retén de aceite puede deberse a una presión excesiva en el drenaje o incluso por una obstrucción del drenaje.
Soluciones a los problemas más comunes
Cuando la fuga de aceite se debe a una junta estática rota, es necesario sustituir el elemento dañado – la junta o el retén, según el caso -, ya que una vez roto, no puede ser reparado
Si, por otra parte, la fuga es causada por una rotura en todo el componente, no es suficiente sustituir la junta, la bomba (o motor) también deben reemplazarse..
Otras causas de fugas de aceites
Hasta ahora hemos visto cuáles son las causas más comunes de fugas de aceites en bombas y motores.
Sin embargo, existen también otras razones que provocan fugas, por ejemplo, a veces el defecto se encuentra en el origen. En este caso, la fuga ocurre cuando el sistema de sellado no ha sido correctamente instalado. Si este es el caso, el elemento puede romperse más fácilmente y por consecuencia, perder líquido.
En otros casos, el problema es una temperatura excesiva. Una temperatura muy alta, más alta de la que el sello puede tolerar, puede quemar, secar y desgastar el componente antes de tiempo.
Por último, también puede haber un problema ligado a la incompatibilidad química del aceite con el material que compone el sello; está condición puede causar también un deterioro del componente antes de su vida útil.
En nuestros catálogos encontrarás indicaciones químicas de los materiales con los tipos más comunes de aceites usados en bombas y motores hidráulicos.
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