El divisor de caudal MIA-FD – acrónimo de Manifold Instantaneous Auto-compensating Flow Divider – es uno de los componentes hidráulicos Vivoil más apreciados. Con una precisión dentro del 1,5%-2%, equilibra continuamente la carga y mantiene una óptima división del caudal incluso en presencia de fuertes desequilibrios de carga. Por lo que no requiere correcciones previas.
Este resultado se debe a un sistema interno de engranajes y a una compensación de válvulas que funcionan de forma instantánea hasta el final de la carrera, contrarrestando el comportamiento natural del aceite, que tiende a fluir donde la presión es menor.
Es por estas características que, en el MIA-FD no se suelen incluir normalmente las válvulas de refase, o válvulas utilizadas para anular el error de sincronización al final de la carrera. Sin embargo, en algunos casos específicos, puede ser útil prever un reajuste también en este tipo de divisor.
Veamos cuándo y cómo realizar la instalación de las válvulas.
Cuándo instalar las válvulas de refase en el divisor MIA-FD
El MIA-FD nace para funcionar sin reajuste, ya que el sistema de auto-compensación mantiene la división del aceite correcta incluso en condiciones de carga muy diferentes entre los elementos del circuito. Pero cuando los ciclos son frecuentes y si pudiera presentarse un error acumulativo importante, puede ser útil instalar una válvula de refase para eliminar el error al final de la carrera.
Es suficiente utilizar la conexión CETOP, que está presente en todos los elementos del divisor MIA-FD. Se trata de una conexión estándar, diseñada precisamente para permitir la aplicación de elementos adicionales, entre los cuales se incluyen las válvulas de refase.
Cómo instalar y calibrar la válvula de refase en un MIA-FD
Antes de iniciar, es fundamental conocer la presión máxima de funcionamiento de los elementos del divisor. Este valor es indispensable para ajustar correctamente la válvula.
Una vez comprobada la presión de trabajo, puedes proceder con el montaje y al calibrado, siguiendo estos pasos:
- Quitar las tapas superiores
- Montar las válvulas de refase (de máxima) tal y como se indica en el esquema de ejemplo:
Esquema de montaje de las válvulas de refase en un divisor de 2 elementos
- Volver a montar las tapas superiores
- Desconectar los tubos en A
- Tapar A1 y dejar en descarga A2
- Montar el manómetro en la tapa del elemento 1
- Aflojar el tornillo de regulación de la válvula del elemento 1
- Poner en marcha el divisor y proceder con el calibrado de la válvula del elemento 1 ajustando una presión de:
- 20-30 bar superior a la presión máxima de funcionamiento
- en cualquier caso, inferior a la presión de calibración de la válvula de máxima presión del sistema
- Retirar el tapón de A1 y montarlo en A2 (dejando A1 en descarga)
- Montar el manómetro en la tapa del elemento 2 y volver a montar el tapón de la tapa 1
- Aflojar el tornillo de regulación de la válvula del elemento 2
- Poner en marcha y calibrar la válvula del elemento 2 siguiendo la misma modalidad del punto 8
- Quitar el tapón en A2 y volver a conectar los tubos
- Poner en marcha el sistema y verificar el reajuste de los cilindros al final de la carrera (purgar el aire si es necesario)
Cuidado con el calibrado de la válvula y del aire que aún queda en el divisor
El calibrado de la válvula de refase es un paso delicado:
- un calibrado demasiado bajo puede causar reajustes no deseados durante el ciclo de trabajo
- un calibrado demasiado alto puede retrasar el reajuste al final de la carrera.
La válvula debe intervenir sólo cuando los actuadores lleguen al límite, sin influir en la fase normal de la división del caudal. Te aconsejamos comprobar que así sea.
Una vez finalizada la instalación y la calibración, asegúrate de haber eliminado por completo el aire aún presente en el divisor, ya que puede alterar el comportamiento del aceite, comprometer la precisión del reajuste y hacer inestable el movimiento de los actuadores.
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