Las características de los tres modelos más utilizados
Uno de los elementos fundamentales de una bomba hidráulica es el puerto de entrada de aceite (conexión): la apertura de la cual el tubo está conectado.
Existen distintos tipos de conexiones de bombas en el mercado, pero los más comunes son 3: el puerto estándar europeo, puerto roscado y el puerto Alemán.
Veamos sus características:
Puerto estándar Europeo: el más usado, pero también el menos resistente
El puerto estándar Europeo tiene un orificio central para el paso del aceite y cuatro huecos más pequeños, dispuestos en forma de cruz, que se utilizan para fijar los tornillos del racor que conecta el tubo de aceite a la bomba.
Este es el tipo ampliamente más usado de conexión en muchos mercados pero, comparado con otros tipos, este provoca una reducción en la resistencia a la fatiga del cuerpo de la bomba.
Esto ocurre debido a que en la sección del cuerpo que tiene menor espesor (el centro) existen tres agujeros: tres discontinuidades que lo hacen más débil.
Como consecuencia, la presión del aceite – que está concentrada a lo largo del axis horizontal de la bomba – puede causar una rotura, que puede siempre suceder a lo largo de la línea del centro, como se muestra en la siguiente imagen:
También, por lo general, el accesorio utilizado para conectar la manguera de aceite a la bomba se atornilla utilizando solo tres tornillos (y no cuatro, como los orificios disponibles).el ajuste utilizado para conectar el tubo de aceite a la bomba se atornilla.
Este tipo de ajustes, de hecho, es llamado “codo” debido a la posición que adopta el tubo. Cuando la bomba se somete a presión, en presencia de tubos rígidos, se genera un efecto de palanca que somete a una mayor tensión la resistencia mecánica de la pieza.
En la siguiente imagen puedes ver el efecto palanca en la bomba:
Puerto roscado: mejor resistencia
El segundo tipo de conexión es el modelo con puerto roscado, el cuál no tiene agujeros para tornillos separados.
El roscado del propio cuerpo se utiliza para fijar el tubo.
Al tener un solo agujero – y no tres agujeros en fila como el modelo anterior – la sección es más resistente y soporta mejor las cargas cíclicas.
Puerto Alemán: el modelo más robusto
El puerto alemán, como el estándar Europeo, tiene cuatro agujeros roscados que son utilizados para asegurar los tornillos de ajuste, pero están separados de la línea central donde se encuentra la tensión máxima
En este tipo, en la línea donde hay el mayor estrés, el grosor del material tiene un solo agujero y como resultado es más resistente.
Además, a diferencia del estándar Europeo, todos los cuatro tornillos son fijos, lo que refuerza la estructura y mejora la resistencia de la bomba.
Estrés y fallo de la bomba: casos comunes y la rotura en forma de V
Como hemos visto, debido a su función y características, el puerto de la bomba está más sometido que otros elementos a la acción de la presión del aceite y, por lo tanto, puede romperse, especialmente cuando se somete a cargas cíclicas.
En la mayoría de los casos, la rotura en los cuerpos se produce de forma centralizada.
Sin embargo, en condiciones particulares, puede ocurrir que la rotura sea en forma de V.
En este caso, la ruptura es el resultado de una anomalía debida a la presión en el tubo de impulsión, como se puede leer en nuestro estudio en profundidad sobre la ruptura en forma de V del cuerpo de la bomba.
¿No está seguro de qué tipo de conexión elegir para su proyecto?
Pónte en contacto con nosotros, estaremos encantados de ayudarle a identificar el modelo más adecuado para usted.