{"id":9172,"date":"2024-12-11T11:51:21","date_gmt":"2024-12-11T10:51:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/?page_id=9172"},"modified":"2025-07-15T09:47:49","modified_gmt":"2025-07-15T07:47:49","slug":"motori-oleodinamici","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/guide\/motori-oleodinamici\/","title":{"rendered":"Motori oleodinamici Vivoil: guida alla scelta e all&#8217;uso"},"content":{"rendered":"<p>Stai cercando un <b>motore oleodinamico Vivoil<\/b> per il tuo progetto? Ecco una guida che ti aiuter\u00e0 a individuare il componente ottimale per il tuo caso, con consigli per scegliere il tipo di motore e gli optional pi\u00f9 adatti. Trovi anche i nostri suggerimenti per installarlo, mantenerlo ben funzionante e le applicazioni particolari.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_81 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/guide\/motori-oleodinamici\/#cose-un-motore-oleodinamico-e-a-cosa-serve\" >Cos\u2019\u00e8 un motore oleodinamico e a cosa serve<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/guide\/motori-oleodinamici\/#come-scegliere-il-motore-oleodinamico-per-il-tuo-progetto\" >Come scegliere il motore oleodinamico per il tuo progetto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/guide\/motori-oleodinamici\/#personalizza-il-tuo-motore-oleodinamico\" >Personalizza il tuo motore oleodinamico<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/guide\/motori-oleodinamici\/#come-installare-il-motore-vivoil-e-indicazioni-per-luso\" >Come installare il motore Vivoil e indicazioni per l\u2019uso<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/guide\/motori-oleodinamici\/#manutenzione-e-riparazione-del-motore-oleodinamico\" >Manutenzione e riparazione del motore oleodinamico<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/guide\/motori-oleodinamici\/#problemi-piu-comuni-nelluso-del-motore\" >Problemi pi\u00f9 comuni nell\u2019uso del motore<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/guide\/motori-oleodinamici\/#applicazioni-particolari-dei-nostri-motori-fuori-dalluso-comune\" >Applicazioni particolari dei nostri motori (fuori dall\u2019uso comune)<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"cose-un-motore-oleodinamico-e-a-cosa-serve\"><\/span>Cos\u2019\u00e8 un motore oleodinamico e a cosa serve<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il motore oleodinamico \u00e8 un componente che<b> trasforma l\u2019energia idraulica in energia meccanica<\/b> (al contrario della pompa oleodinamica che, invece, trasforma l\u2019energia meccanica in energia idraulica). Per approfondire meglio, leggi il nostro articolo sulla<a href=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/blog\/differenza-tra-pompe-e-motori-oleodinamici\/\"> differenza tra pompe e motori oleodinamici<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"come-scegliere-il-motore-oleodinamico-per-il-tuo-progetto\"><\/span>Come scegliere il motore oleodinamico per il tuo progetto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il primo passo per scegliere il componente pi\u00f9 adatto \u00e8 individuare il <b>tipo di motore <\/b>migliore per il tuo progetto, in base alla modalit\u00e0 di funzionamento. Infatti, i componenti di questo tipo si suddividono in due tipologie principali: <b>motori unidirezionali e motori reversibili <\/b>(detti anche bidirezionali o bisenso). \u00a0Ecco le loro caratteristiche e quando utilizzarli.<\/p>\n<div class=\"vv-card\"><span class=\"vv-card-number\">1<\/span>\n<h3>Motori oleodinamici unidirezionali<\/h3>\n<p><b>Caratteristiche<\/b><b><br \/>\n<\/b>Una volta inseriti nell\u2019applicazione, i motori unidirezionali possono <b>ruotare solo in un senso<\/b>: verso destra (orario) o verso sinistra (antiorario). In base alle tue esigenze, prima dell\u2019installazione, puoi cambiare il verso di rotazione e trasformare un motore nato per girare solo in senso orario in uno che gira solo in senso antiorario e viceversa.<\/p>\n<p>L\u2019operazione \u00e8 semplice e quasi sempre possibile senza cambiare nessun componente. Sono escluse da questo le tipologie che prevedono porte asimmetriche sulla testata, per le quali,\u00a0 nel caso,\u00a0 sar\u00e0 necessario sostituire questi componenti.<\/p>\n<p><b>Consigliati quando<\/b><b><br \/>\n<\/b>Cerchi un motore che fornisca il moto sempre con lo stesso verso di rotazione orario oppure antiorario, da invertire eventualmente prima della sua installazione.<br \/>\n<\/div><div class=\"vv-card\"><span class=\"vv-card-number\">2<\/span>\n<h3>Motori oleodinamici reversibili<\/h3>\n<p><b>Caratteristiche<\/b><b><br \/>\n<\/b>Sono la tipologia pi\u00f9 standard. Una volta installati nell\u2019applicazione, i motori reversibili possono <b>ruotare in due direzioni<\/b> &#8211; sia in senso orario che in senso antiorario &#8211; senza dover fare alcuna modifica. Nel disegno che segue, lo puoi vedere schematicamente:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-8741 size-full\" src=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/07\/reversible.jpg\" alt=\"Schema funzionamento rotazione reversibile motore oleodinamico\" width=\"513\" height=\"373\" srcset=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/07\/reversible.jpg 513w, https:\/\/www.vivoil.com\/it\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/07\/reversible-300x218.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 513px) 100vw, 513px\" \/><b>Consigliati quando<\/b><b><br \/>\n<\/b>Cerchi un motore che possa cambiare ripetutamente il verso di rotazione durante l\u2019utilizzo, a seconda della funzione da svolgere.<\/p>\n<p>Un esempio: la rotazione di una ventola che, periodicamente, prevede di invertire il moto per pulire le pale da polveri.<br \/>\n<\/div>\n<h3>Attenzione alle imitazioni!<\/h3>\n<p>In commercio sono in vendita motori imitazione dei nostri, prodotti da aziende con cui non abbiamo alcun rapporto. Per riconoscere i nostri prodotti originali da quelli contraffatti controlla:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">l\u2019etichetta (tutti i prodotti Vivoil dal 2010 hanno un\u2019etichetta molto difficile da rimuovere)<\/li>\n<li aria-level=\"1\">il marchio (su tutti i nostri componenti \u00e8 inciso il marchio VIVOLO)<\/li>\n<\/ul>\n<p>In caso di dubbio, siamo a disposizione per valutare, attraverso foto, se si tratta di prodotti di nostra produzione o copie non autorizzate.<\/p>\n<h3>Quattro gruppi dimensionali<\/h3>\n<p>Scelta la tipologia di motore (unidirezionale o reversibile), si passa al gruppo dimensionale.\u00a0 Per stabilire il gruppo pi\u00f9 indicato per il tuo progetto devi tenere conto di:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">Portata di ingresso e di uscita<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Velocit\u00e0 di rotazione da ottenere sull\u2019albero<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Pressioni di lavoro<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Eventuali richieste specifiche per la tipologia di attacco<\/li>\n<\/ul>\n<p>A partire da questi parametri, puoi scegliere il gruppo dimensionale pi\u00f9 adatto.\u00a0 I motori della gamma Vivoil sono <b>suddivisi in 4 gruppi<\/b>:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Gruppo 0<\/b> (cilindrata 0.45 cm3\/giro \u2013 2.28 cm3\/giro, velocit\u00e0 di rotazione fino a 9000 giri\/minuto, pressioni massime raggiunte fino a 280 bar)<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Gruppo 1<\/b> (cilindrata 0.91 cm3\/giro \u2013 9.88 cm3\/giro, velocit\u00e0 di rotazione fino a 6000 giri\/minuto, pressioni massime raggiunte fino a 300 bar)<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Gruppo 2<\/b> (cilindrata 4.2 cm3\/giro \u2013 39.6 cm3\/giro, velocit\u00e0 di rotazione fino a 3500 giri\/minuto, pressioni massime fino a 300 bar)<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Gruppo 3 <\/b>(cilindrata 14.89 cm3\/giro \u2013 86.87 cm3\/giro, velocit\u00e0 di rotazione fino a 3000 giri\/minuto, pressioni massime fino a 320 bar)<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"personalizza-il-tuo-motore-oleodinamico\"><\/span>Personalizza il tuo motore oleodinamico<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Una volta definito il verso di rotazione e individuato il gruppo dimensionale, puoi personalizzare il tuo motore in base ai collegamenti da prevedere, scegliendo fra:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">diverse<b> flange frontali<\/b><\/li>\n<li aria-level=\"1\">diversi<b> alberi<\/b>,<\/li>\n<li aria-level=\"1\">diverse<b> porte in ingresso e porte in uscita <\/b>sia in posizione (nelle due testate o nel corpo del motore) che in tipologia<\/li>\n<\/ul>\n<p>Trovi le principali varianti nella pagina dedicata ai<a href=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/prodotti\/motori-oleodinamici-unidirezionali\/\"> motori unidirezionali<\/a> e in quella dedicata ai<a href=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/prodotti\/motori-oleodinamici-reversibili\/\"> motori reversibili<\/a>.<\/p>\n<p>Ecco alcune delle personalizzazioni pi\u00f9 utilizzate:<\/p>\n<h3>Flangia e albero<\/h3>\n<p>\u00c8 importante ricordare che gli alberi possono essere applicati solo ad alcuni tipi di flange. Quindi, scegliendo un certo tipo di flangia, avrai la possibilit\u00e0 di selezionare solo determinate tipologie di alberi. Nei<a href=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/cataloghi\/\"> nostri cataloghi<\/a> trovi gli abbinamenti possibili.<\/p>\n<h3>Drenaggio<\/h3>\n<p>Nei motori <b>reversibili, il drenaggio standard \u00e8 esterno<\/b> e serve a proteggere il paraolio da contropressioni che ne provocherebbero l\u2019espulsione. Nei motori <b>unidirezionali<\/b>, invece, il <b>drenaggio standard \u00e8 interno<\/b>.<\/p>\n<p>Questo comporta che la pressione di uscita debba essere minore della resistenza del paraolio. Chiaramente \u00e8 necessario che la pressione presente nel drenaggio non superi quella di tenuta del paraolio.<\/p>\n<p>Anche nei motori unidirezionali puoi optare per il drenaggio esterno, ma si tratta di una personalizzazione speciale, non dello standard e richiede un codice dedicato. Nel caso, contattaci.<\/p>\n<h3>Paraolio rinforzato<\/h3>\n<p>Il paraolio rinforzato \u00e8 composto da una rondella metallica di supporto.<\/p>\n<p>Rappresenta lo standard nei motori Vivoil e viene applicato tutte le volte che c\u2019\u00e8 spazio sufficiente, portando la contropressione che \u00e8 in grado di sopportare, da 0,6 bar del paraolio standard a 6 bar.<\/p>\n<p>Da questa versione sono esclusi:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">tutti i motori del gruppo 0<\/li>\n<li aria-level=\"1\">i motori del gruppo 1 centraggio \u00f832 per albero CF001, centraggio \u00f830 e \u00f850,8 mm<\/li>\n<li aria-level=\"1\">i motori del gruppo 2 centraggio \u00f852 per albero CF001<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Altre soluzioni particolari<\/h3>\n<p>Oltre alle personalizzazioni appena viste, puoi prevedere anche:<\/p>\n<p><b>1 \u2013 Il supporto con cuscinetti<\/b><\/p>\n<p>Aumenta la resistenza ai carichi radiali e assiali. \u00c8 consigliato quando si devono far ruotare oggetti con massa elevata.<\/p>\n<p><b>2 \u2013 Valvola di anticavitazione<\/b><\/p>\n<p>Viene utilizzata quando si deve evitare che, anche in modo involontario, il motore ruoti nel senso opposto a quello previsto.<\/p>\n<p>Pu\u00f2 quindi essere applicata solo nei motori unidirezionali.<br \/>\nPreviene, ad esempio, rimbalzi legati a carichi inerziali.<\/p>\n<p>Inoltre, nel caso l\u2019uscita risulti bloccata, consente al motore di ruotare rimandando l\u2019olio nell\u2019ingresso del motore stesso (bypass).<\/p>\n<p><b>3 \u2013 Valvola di massima<\/b><\/p>\n<p>Limita la pressione a carico del motore oleodinamico e lo protegge dai danni causati dai picchi di pressione.<\/p>\n<p><b>4 \u2013 Valvola di anticavitazione + valvola di massima<\/b><\/p>\n<p>Combina gli effetti di entrambe le opzioni. Chiaramente, anche questa modalit\u00e0 \u00e8 possibile solo nei motori unidirezionali.<\/p>\n<p><b>5 \u2013 Regolatore di velocit\u00e0<\/b><\/p>\n<p>Permette di avere il controllo diretto della velocit\u00e0 di rotazione dell\u2019albero motore operando un taglio sulla portata.<\/p>\n<p><b>6 \u2013 Drenaggio esterno per motori unidirezionali<\/b><\/p>\n<p>Serve a preservare le tenute interne del motore da pressioni nel ramo di scarico.<br \/>\nNormalmente viene suggerito l\u2019impiego di un motore reversibile.<\/p>\n<p><b>7 \u2013 Fan drive<\/b><\/p>\n<p>Sistema che include, nel motore stesso, sistemi di controllo di portata e pressione che, attraverso segnali interpretati, permettono l\u2019azione in risposta per regolare la velocit\u00e0 ed eventualmente il verso di rotazione.<\/p>\n<p>Normalmente viene applicato alle ventole di raffreddamento.<\/p>\n<p><b>8 \u2013 Doppia valvola incrociata di massima<\/b><\/p>\n<p>Sistema che consente la presenza di una valvola di limitazione della pressione per ogni verso di rotazione.<\/p>\n<p><b>9 \u2013 Paraolio per\u00a0 alta pressione<\/b><\/p>\n<p>Soluzione diversa dal paraolio standard, si tratta infatti di un paraolio con una tenuta di pressione pi\u00f9 elevata il cui valore dipende del gruppo dimensionale: <b>fino a 20-25 bar continui a 1500 rpm.<\/b><\/p>\n<p>Questo valore si riduce all\u2019aumentare della velocit\u00e0 di rotazione.<\/p>\n<p>\u00c8 consigliato nei motori unidirezionali con pressioni di scarico fino a 25 bar e nei motori reversibili per pressione al drenaggio fino a 25 bar.<\/p>\n<p>Attualmente, \u00e8 disponibile sui motori dei gruppi 1, 2 e 3.<\/p>\n<p><b>10 \u2013 Guarnizioni in VITON\u00ae<\/b><\/p>\n<p>Sono degli elastomeri diversi dal normale NBR, che hanno migliori propriet\u00e0 e resistenza alle alte temperature.<\/p>\n<p><b>11 \u2013 Valvola di bypass elettrico<\/b><\/p>\n<p>Devia il flusso di olio dall\u2019ingresso direttamente allo scarico motore. La valvola viene azionata da un segnale elettrico esterno.<\/p>\n<p>Per approfondire meglio quando e come utilizzare questi optional, leggi la nostra<a href=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/blog\/motori-oleodinamici-guida-alle-soluzioni-particolari\/\"> guida alle soluzioni particolari per i motori Vivoil.<\/a><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"come-installare-il-motore-vivoil-e-indicazioni-per-luso\"><\/span>Come installare il motore Vivoil e indicazioni per l\u2019uso<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Scelto il motore, ecco i passaggi da seguire per installarlo e alcuni consigli per la sua manutenzione.<\/p>\n<div class=\"vv-card\"><span class=\"vv-card-number\">1<\/span>\n<h3>Installare il motore oleodinamico<\/h3>\n<p><b>1)<\/b> <b>Verifiche preliminari<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Controllare che il senso di rotazione corrisponda ai collegamenti<\/li>\n<li>Verificare che la flangia di accoppiamento sia correttamente allineata all\u2019albero di trasmissione e all&#8217;albero motore<\/li>\n<li>Controllare che i raccordi siano flessibili e non rigidi, per evitare che si generino\u00a0 carichi sulle bocche di alimentazione e scarico<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>2)<\/b> <b>Predisposizione del serbatoio<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Verificare che la capacit\u00e0 del serbatoio sia circa 3-5 volte la quantit\u00e0 di olio movimentata, cio\u00e8 la quantit\u00e0 sufficiente per far funzionare il sistema ed evitare il surriscaldamento del fluido<\/li>\n<li>Se necessario, installare uno scambiatore di calore<\/li>\n<li>Inserire un divisore verticale per distanziare i tubi di aspirazione di ritorno del serbatoio ed evitare che l&#8217;olio venga reinmesso immediatamente<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>3)<\/b> <b>Predisposizione dei tubi<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Controllare che il diametro delle tubazioni sia maggiore o uguale a quello dei raccordi del motore e che i tubi siano sigillati<\/li>\n<li>Verificare che i tubi siano perfettamente puliti e corti<\/li>\n<li>Ridurre al minimo le fonti idrauliche di resistenza (gomiti, valvole di strozzamento e altre) per evitare la perdita di potenza<\/li>\n<li>Si consiglia di prevedere comunque un tratto di tubo flessibile per ridurre la trasmissione delle vibrazioni<\/li>\n<li>Controllare che tutti i tubi di ritorno finiscano sotto il livello minimo dell&#8217;olio, per evitare la formazione di schiuma<\/li>\n<li>Prima di collegare i tubi, rimuovere eventuali tappi<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>4) Predisposizione delle porte di drenaggio<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Il drenaggio, quando presente, deve essere collegato al serbatoio<\/li>\n<li>Se si vuole utilizzare un motore reversibile dotato di porta di scarico come motore unidirezionale, senza collegare lo scarico al serbatoio, bisogna sostituire il coperchio posteriore o collegare lo scarico ad una zona a pressione nulla o comunque bassa (serbatoio)<\/li>\n<li>Se si utilizzano motori in serie, \u00e8 indispensabile che siano dotati di drenaggio e che questo sia collegato al serbatoio<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>5)<\/b> <b>Installazione dei filtri<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Filtrare l&#8217;intero flusso del sistema<\/li>\n<li>Installare i filtri dei tubi di aspirazione e di ritorno in base alla classe di contaminazione indicata nei nostri cataloghi<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>6)<\/b> <b>Scelta del fluido idraulico<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Utilizzare un olio idraulico conforme agli standard ISO\/DIN e della stessa viscosit\u00e0 indicata nei nostri cataloghi<\/li>\n<li>Evitare miscele di oli diversi, perch\u00e9 potrebbero ridurre il potere lubrificante del fluido<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><div class=\"vv-card\"><span class=\"vv-card-number\">2<\/span>\n<h3>Cambiare il range delle valvole<\/h3>\n<p><b>Modificare il range delle valvole<\/b> \u00e8 utile se le <b>condizioni operative sono diverse<\/b> da quelle stimate o sono cambiate nel tempo, perch\u00e9 il range va definito in funzione della pressione di utilizzo del motore.\u00a0 Per modificarlo \u00e8 sufficiente sostituire la molla che si trova all\u2019interno della valvola con una di dimensioni diverse, da selezionare in base al gruppo dimensionale. Abbiamo preparato una guida su<a href=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/blog\/come-modificare-range-valvole\/\"> come modificare il range delle valvole Vivoil<\/a> che ti aiuter\u00e0 nella modifica a seconda della tipologia di valvola impiegata nel tuo motore.<\/p>\n<\/div><div class=\"vv-card\"><span class=\"vv-card-number\">3<\/span>\n<h3>Avviamento del motore<\/h3>\n<ul>\n<li>Controllare che tutte le connessioni del circuito siano strette e che l&#8217;intero sistema sia completamente pulito<\/li>\n<li>Inserire l\u2019olio nel serbatoio, usando un filtro<\/li>\n<li>Spurgare il circuito per agevolare il riempimento<\/li>\n<li>Impostare le valvole di sicurezza alla pressione minima possibile<\/li>\n<li>Accendere il sistema per pochi secondi alla velocit\u00e0 minima, quindi spurgare di nuovo il circuito e verificare il livello dell&#8217;olio<\/li>\n<li>Aumentare gradualmente, ove possibile, la pressione e la velocit\u00e0 di rotazione fino a raggiungere i livelli operativi<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"manutenzione-e-riparazione-del-motore-oleodinamico\"><\/span>Manutenzione e riparazione del motore oleodinamico<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Per verificare il buon funzionamento del motore oleodinamico che hai installato, ti consigliamo di:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\">Mantenere pulita la superficie esterna, specialmente nell&#8217;area della guarnizione dell&#8217;albero motore, perch\u00e9 la polvere abrasiva pu\u00f2 accelerare l&#8217;usura della guarnizione e causare perdite<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Sostituire i filtri con regolarit\u00e0 per mantenere pulito il fluido<\/li>\n<li aria-level=\"1\">Verificare il livello dell\u2019olio e sostituirlo periodicamente, a seconda delle condizioni operative del sistema<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Come sostituire il componente Vivoil che hai gi\u00e0 con uno nuovo<\/h3>\n<p>I motori Vivoil sono provvisti di etichette che identificano il prodotto, per permetterti di richiedere un eventuale sostituto. Se disponi di un motore Vivoil della vecchia serie KV che \u00e8 arrivato a fine vita e devi sostituirlo con uno nuovo, puoi scegliere un motore della nuova serie. In caso di difficolt\u00e0, siamo a disposizione per aiutarti nella corretta identificazione.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"problemi-piu-comuni-nelluso-del-motore\"><\/span>Problemi pi\u00f9 comuni nell\u2019uso del motore<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>I problemi pi\u00f9 comuni che possono verificarsi utilizzando un motore oleodinamico sono:<\/p>\n<h3>Espulsione del paraolio<\/h3>\n<p>Il paraolio \u00e8 una guarnizione posizionata vicino all\u2019albero. Quando la pressione sullo scarico \u00e8 eccessiva o quando l\u2019alimentazione del motore \u00e8 nel verso sbagliato o la pressione del drenaggio supera la massima consentita, questa guarnizione pu\u00f2 rompersi o staccarsi. Per risolvere il problema, basta sostituire il paraolio danneggiato con uno nuovo. Vuoi saperne di pi\u00f9? Leggi il nostro articolo su quali sono le<a href=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/blog\/perdite-di-olio-nelle-pompe-e-nei-motori-oleodinamici\/\"> cause pi\u00f9 comuni nelle perdite di olio nei motori.<\/a><\/p>\n<h3>Rottura dell\u2019albero<b><br \/>\n<\/b><\/h3>\n<p>Ogni tipologia di albero presenta, per sue caratteristiche di forma e dimensione, un valore di resistenza a torsione che \u00e8 riportato nelle pagine del catalogo relative.<\/p>\n<p>Nel caso in cui il motore lavori a pressioni eccessive o con carichi ciclici importanti, si pu\u00f2 arrivare alla rottura dell\u2019albero o, nel caso di albero conico o cilindrico, alla rottura della chiavetta.<\/p>\n<p>In questi casi \u00e8 importante verificare il corretto assemblaggio dell\u2019accoppiamento e delle condizioni di lavoro.<\/p>\n<h3>Rottura del corpo motore <b><br \/>\n<\/b><\/h3>\n<p>Nel caso in cui il motore lavori a pressioni eccessive o con carichi ciclici importanti si pu\u00f2 arrivare alla rottura del corpo. Tra le soluzioni disponibili vi sono <a href=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/blog\/connessioni-per-pompe-oleodinamiche\/\">porte che hanno una maggiore capacit\u00e0 di sopportare stress ciclici<\/a>.<\/p>\n<h3>Temperature eccessive<b><br \/>\n<\/b><\/h3>\n<p>Se la temperatura supera i livelli indicati nei nostri cataloghi, il motore potrebbe danneggiarsi.<\/p>\n<h3>Danneggiamento per sporco<b><br \/>\n<\/b><\/h3>\n<p>La presenza di impurit\u00e0 nell&#8217;olio danneggia le superfici interne del motore fino a peggiorarne il funzionamento\/rendimento.<\/p>\n<h3>Chiusura del foro di drenaggio<b><br \/>\n<\/b><\/h3>\n<p>Il <b>foro di drenaggio<\/b>, laddove presente, <b>non deve essere tappato<\/b>.<\/p>\n<p>Anche nel caso in cui si voglia utilizzare un motore reversibile come motore unidirezionale. Questo perch\u00e9, nella versione unidirezionale del coperchio posteriore, \u00e8 presente <b>un foro<\/b> che serve a<b> collegare<\/b> la <b>parte posteriore del paraolio <\/b>con l\u2019uscita\u00a0 (ovvero una zona a pressione nulla o molto bassa). Se la porta di scarico viene tappata, il paraolio verr\u00e0 spinto fuori.<\/p>\n<p>Se si usa il motore reversibile dotato di porta di scarico come motore unidirezionale e non si vuole collegare lo scarico al serbatoio, \u00e8 necessario sostituire il coperchio posteriore o collegare lo scarico ad una zona a pressione nulla o comunque bassa (serbatoio).<\/p>\n<p>Se si utilizzano motori in serie, \u00e8 necessario utilizzare la versione con drenaggio esterno e collegare i drenaggi correttamente al serbatoio.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"applicazioni-particolari-dei-nostri-motori-fuori-dalluso-comune\"><\/span>Applicazioni particolari dei nostri motori (fuori dall\u2019uso comune)<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ecco alcune delle applicazioni pi\u00f9 particolari dei nostri motori oleodinamici:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/blog\/come-utilizzare-i-motori-in-serie\/\">Motori in serie<\/a> (o multipli) sono collegati l\u2019uno all\u2019altro e lavorano in sequenza.<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/blog\/gruppo-moto-pompa-soluzione-compatta\/\">Gruppo moto-pompa CY Vivoil<\/a>, indicato quando l\u2019applicazione genera un flusso residuo di olio, che pu\u00f2 essere utilizzato per ottenere un risparmio energetico e recuperare potenza. Invece di optare per una pompa collegata a un motore idraulico, puoi scegliere un componente unico, con motore e pompa integrati.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stai cercando un motore oleodinamico Vivoil per il tuo progetto? Ecco una guida che ti aiuter\u00e0 a individuare il componente ottimale per il tuo caso, con consigli per scegliere il tipo di motore e gli optional pi\u00f9 adatti. Trovi anche i nostri suggerimenti per installarlo, mantenerlo ben funzionante e le applicazioni particolari. Cos\u2019\u00e8 un motore [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":9076,"parent":9111,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","footnotes":""},"class_list":["post-9172","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9172"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9281,"href":"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9172\/revisions\/9281"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9111"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9076"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.vivoil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}