El grupo motor-bomba hidr\u00e1ulico <\/b>es una soluci\u00f3n que no aparece detallada en nuestros cat\u00e1logos, pero que Vivoil ofrece desde hace mucho tiempo. Consiste en un motor acoplado a una bomba hidr\u00e1ulica, con el eje de salida del motor ya conectado al eje de la bomba.<\/p>\n
Se puede utilizar para recuperar la energ\u00eda residual de un fluido y transferirla a un circuito paralelo.\u00a0<\/b><\/p>\n
Seleccionado adecuadamente los desplazamientos de los diferentes componentes, es posible gestionar la capacidad del segundo circuito, aumentando el caudal o la presi\u00f3n.<\/p>\n
A d\u00eda de hoy, el grupo motor-bomba est\u00e1 disponible para motores pertenecientes al grupo 1 <\/b>y al grupo 2, <\/b>y a\u00fan se encuentra en fase de pruebas para el grupo 0 y el grupo 3.<\/p>\n
Por el momento, no hay planes de crear soluciones similares utilizando grupos dimensionales diferentes, por ejemplo, montando un motor del grupo 2 con una bomba del grupo 1. Sin embargo, es posible configurar tanto el motor como la bomba para que funcionen en versiones unidireccionales o reversibles.<\/p>\n
En el primer caso, el motor unidireccional<\/a> y la bomba unidireccional<\/a> funcionan en una sola direcci\u00f3n. En el segundo caso, el motor reversible<\/a> y la bomba reversible<\/a> funcionan en ambas direcciones de rotaci\u00f3n.<\/p>\n En la configuraci\u00f3n reversible del grupo motor-bomba, se proporciona un puerto de drenaje en cada una de las dos cubiertas, tanto en la cubierta de la bomba como en la cubierta del motor.<\/p>\n El grupo motor-bomba Vivoil tambi\u00e9n cuenta con un peque\u00f1o orificio en la placa de conexi\u00f3n central. Se trata de un puerto que sirve como indicador hidr\u00e1ulico, ya que cualquier fuga de aceite<\/b> por este orificio indica que uno de los dos sellos del eje ha fallado.<\/p>\n Estas caracter\u00edsticas permiten evitar la contaminaci\u00f3n del aceite en caso de que los dos circuitos utilicen diferentes tipos de aceites.<\/p>\n El grupo motor-bomba te permite recuperar energ\u00eda, reduciendo el desperdicio.<\/p>\n La energ\u00eda residual<\/b> del aceite presurizado se env\u00eda al motor,<\/b> que acciona el eje y, a su vez, activa la bomba, aspiracion aceite y presurizandolo.<\/p>\n Estos sistemas ofrecen una eficiencia total de alrededor del 70 %, dependiendo de la eficiencia de los dos componentes. No obstante, son valiosos porque aprovechan la energ\u00eda residual que normalmente se pierde.<\/p>\nUn sistema que te ayuda a recuperar energ\u00eda<\/h2>\n