\u00bfHas notado que los cilindros conectados al divisor de caudal en tu sistema <\/b>no se est\u00e1n moviendo al mismo tiempo? <\/b>Esta es una situaci\u00f3n que puede ocurrir por distintos motivos.<\/p>\n
En este art\u00edculo analizamos juntos las causas principales y las soluciones m\u00e1s eficaces para abordar el problema.<\/p>\n
Los divisores de caudal hidr\u00e1ulicos<\/a> son muy precisos, pero siempre hay un porcentaje de error, tanto en los nuestros como en otros divisores del mercado. En los divisores de caudal Vivoil, el error es de un m\u00e1ximo del 3% para una diferencia de carga de hasta 30 bar.<\/b><\/p>\n Este es un error fisiol\u00f3gico que no se puede eliminar y que puede provocar una desalineaci\u00f3n de los cilindros.<\/p>\n Por lo tanto, en primer lugar, es necesario calcular el porcentaje de error y la diferencia de carga, para poder determinar si el error observado es normal o si se debe a un problema del sistema o de los componentes.<\/p>\n Por lo tanto, un error inferior al 3% en el caudal es normal.<\/p>\n Cuando la carga no es uniforme, por encima de 30 bar, esto puede provocar una desalineaci\u00f3n importante de los cilindros.\u00a0<\/b><\/p>\n Bajo estas condiciones, si el error es mayor que el necesario en la aplicaci\u00f3n, recomendamos que se considere (siempre que sea posible) el Divisor de Caudal con<\/p>\n Compensaci\u00f3n Autom\u00e1tica MIA-FD<\/a>, dise\u00f1ado para estas situaciones.<\/p>\n De hecho, el MIA-FD se cre\u00f3 para manejar sistemas con diferencias de presi\u00f3n incluso muy grandes, ya que est\u00e1 equipado con un sistema de compensaci\u00f3n autom\u00e1tica <\/b>que permite dividir el caudal sin que se vea afectado por la diferencia de carga entre los elementos.<\/p>\n Si el divisor tiene v\u00e1lvulas de alivio, es posible que la desalineaci\u00f3n de los cilindros se deba a un ajuste de presi\u00f3n imperfecto<\/b>. Se puede saber porque la v\u00e1lvula de alivio se abre en una fase en la que no deber\u00eda abrirse.<\/p>\n De hecho, las v\u00e1lvulas de alivio, durante su funcionamiento normal, deben permanecer siempre cerradas y abrirse s\u00f3lo cuando los cilindros llegan al final de su carrera. En ese momento, la presi\u00f3n aumenta hasta alcanzar la presi\u00f3n de ajuste de la v\u00e1lvula<\/b> y el aceite se va al drenaje.<\/p>\n Por otro lado, cuando la presi\u00f3n de la v\u00e1lvula se acerca a la presi\u00f3n de trabajo, la v\u00e1lvula no se abre al final de la carrera del cilindro, sino durante la carrera<\/b>. Sin embargo, al abrirse en este momento, parte del aceite se escapa y va al drenaje. Como resultado, el cilindro se desalinea, lo que provoca un error elevado.<\/p>\n En tales casos, se recomienda elevar el ajuste de la v\u00e1lvula al menos 20 bar por encima de la presi\u00f3n m\u00e1xima de funcionamiento del cilindro.<\/p>\n Si necesitas varios puntos de reinicio (no al final de la carrera), puedes considerar un tipo de componente diferente<\/b>: un divisor de caudal con v\u00e1lvulas accionadas el\u00e9ctricamente<\/a>, en el que las v\u00e1lvulas se activan mediante un impulso el\u00e9ctrico y la reajustada no depende de la presi\u00f3n.<\/p>\n Has comprobado todas las posibilidades consideradas hasta ahora, pero la diferencia de carga es inferior a 30 bar y el ajuste de las v\u00e1lvulas es correcto. Entonces es posible que la desalineaci\u00f3n del cilindro se deba a problemas con el sistema.<\/p>\n A veces, la desalineaci\u00f3n del cilindro se produce cuando hay aire en el sistema. Por ejemplo, puede ocurrir si el tubo de drenaje<\/b> del divisor con v\u00e1lvulas (RV-V) no est\u00e1 montado debajo del colector. En este caso, durante la fase de reajuste, el divisor aspira aire en lugar de aceite.<\/p>\n Si el error se produce durante la reunificaci\u00f3n, lo m\u00e1s probable es que el problema se deba a la falta de un regulador de flujo descendente.<\/b><\/p>\n Si las carreras se producen sin reajuste de fase y los cilindros est\u00e1n siempre en movimiento, los errores nunca se reinician. Por lo tanto, la desalineaci\u00f3n que observas podr\u00eda ser el resultado de un error acumulativo. En tales casos, para resolver el problema se debe considerar un ciclo de reinicio<\/b> peri\u00f3dico.<\/p>\n Esto ocurre cuando el divisor no tiene el tama\u00f1o adecuado para el sistema. Para saber si este es el caso, te recomendamos que compruebes en nuestros cat\u00e1logos<\/b><\/a> si el caudal que has previsto se encuentra dentro de los l\u00edmites establecidos.<\/p>\n Por \u00faltimo, es posible que las juntas de los cilindros est\u00e9n da\u00f1adas, lo que provoca una falta de sellado <\/b>que causa desalineaci\u00f3n.<\/p>\nDiferencias de carga superiores a 30 bar<\/h2>\n
Hay un problema en la calibraci\u00f3n de las v\u00e1lvulas de alivio<\/h2>\n
Otras causas de la desalineaci\u00f3n del cilindro<\/h2>\n
Hay aire en el sistema<\/b><\/h3>\n
Hay un error en la conexi\u00f3n de drenaje<\/b><\/h3>\n
La falta de reajuste de fase provoc\u00f3 un error acumulativo<\/b><\/h3>\n
El divisor no se ha medido correctamente<\/b><\/h3>\n
Da\u00f1os en las juntas<\/b><\/h3>\n