![\"\"](\"https:\/\/www.vivoil.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/2-vivoil-pump-european-standard-port.jpg\")
\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/www.vivoil.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/3-european-standard-heavy-duty-port-section.jpg\")
\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tEste es el tipo ampliamente m\u00e1s usado <\/b>de conexi\u00f3n en muchos mercados pero, comparado con otros tipos, este provoca una reducci\u00f3n en la resistencia a la fatiga <\/b>del cuerpo de la bomba.<\/p>\n
Esto ocurre debido a que en la secci\u00f3n del cuerpo que tiene menor espesor (el centro) existen tres agujeros: tres discontinuidades <\/b>que lo hacen m\u00e1s d\u00e9bil.<\/p>\n
Como consecuencia, la presi\u00f3n del aceite – que est\u00e1 concentrada a lo largo del axis horizontal de la bomba – puede causar una rotura, <\/b>que puede siempre suceder a lo largo de la l\u00ednea del centro, como se muestra en la siguiente imagen:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.vivoil.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/4-X1P2502FIIA-6-vivoil.jpg\")
<\/p>\n
Tambi\u00e9n, por lo general, el accesorio<\/b> utilizado para conectar<\/b> la manguera de aceite a la bomba se atornilla utilizando solo tres tornillos (y no cuatro, como los orificios disponibles).el ajuste utilizado para conectar <\/b>el tubo de aceite a la bomba se atornilla.<\/p>\n Este tipo de ajustes, de hecho, es llamado \u201ccodo\u201d <\/b>debido a la posici\u00f3n que adopta el tubo. Cuando la bomba se somete a presi\u00f3n, en presencia de tubos r\u00edgidos, se genera un efecto de palanca que somete a una mayor tensi\u00f3n la resistencia mec\u00e1nica de la pieza.<\/p>\n En la siguiente imagen puedes ver el efecto palanca <\/b>en la bomba:<\/p>\n El segundo tipo de conexi\u00f3n es el modelo con puerto roscado, <\/b>el cu\u00e1l no tiene agujeros para tornillos separados.<\/p>\n El roscado del propio cuerpo se utiliza para fijar el tubo.<\/p>\n Al tener un solo agujero – y no tres agujeros en fila como el modelo anterior – la secci\u00f3n es m\u00e1s resistente y soporta mejor las cargas c\u00edclicas.<\/p>\n El puerto alem\u00e1n, como el est\u00e1ndar Europeo, tiene cuatro agujeros roscados <\/b>que son utilizados para asegurar los tornillos de ajuste, pero est\u00e1n separados de la l\u00ednea central <\/b>donde se encuentra la tensi\u00f3n m\u00e1xima<\/p>\n En este tipo, en la l\u00ednea donde hay el mayor estr\u00e9s, el grosor del material tiene un solo agujero y como resultado es m\u00e1s resistente.<\/p>\n Adem\u00e1s, a diferencia del est\u00e1ndar Europeo, todos los cuatro tornillos son fijos, lo que refuerza la estructura<\/b> y mejora la resistencia de la bomba.<\/p>\n Como hemos visto, debido a su funci\u00f3n y caracter\u00edsticas, el puerto de la bomba est\u00e1 m\u00e1s sometido que otros elementos a la acci\u00f3n de la presi\u00f3n del aceite y, por lo tanto, puede romperse, especialmente cuando se somete a cargas c\u00edclicas.\u00a0<\/b><\/p>\n En la mayor\u00eda de los casos, la rotura en los cuerpos se produce de forma centralizada.<\/p>\n Sin embargo, en condiciones particulares, puede ocurrir que la rotura sea en forma de V.<\/b><\/p>\n En este caso, la ruptura es el resultado de una anomal\u00eda debida a la presi\u00f3n en el tubo de impulsi\u00f3n, como se puede leer en nuestro estudio en profundidad sobre la ruptura en forma de V del cuerpo de la bomba<\/a>.<\/p>\n![\"Fitting](\"https:\/\/www.vivoil.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/5-pump-fitting-with-3-scews.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.vivoil.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/6-X1P2502FIIA-4.jpg\")
\n\t\t\t<\/div><\/figure>![\"\"](\"https:\/\/www.vivoil.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/7-X1P2502FIIA.jpg\")
\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nPuerto roscado: mejor resistencia<\/h3>\n
![\"Vivoil](\"https:\/\/www.vivoil.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/8-vivoil-pump-with-threaded-port.jpg\")
\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"Threaded](\"https:\/\/www.vivoil.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/9-threaded-door-resistant-section.jpg\")
\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tPuerto Alem\u00e1n: el modelo m\u00e1s robusto<\/h3>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.vivoil.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/10-vivoil-pump-german-port.jpg\")
\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"German](\"https:\/\/www.vivoil.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/11-german-port-resistant-section.jpg\")
\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t![\"Accesorios](\"https:\/\/www.vivoil.com\/es\/wp-content\/uploads\/sites\/9\/2022\/03\/12-pump-fitting-four-screws.jpg\")
Estr\u00e9s y fallo de la bomba: casos comunes y la rotura en forma de V<\/h2>\n